牌的电池挤出中国市场。8个月之后，南孚公司宣布破产，龙城立即出资两个亿，收购南孚公司。我在那里改造了四条生产线，生产民用普通高能电池。
2007年国庆，组建中国龙城集团公司，下辖龙城和南孚两个全资子公司。这是龙城走向世界的过程中一个非常重要的时刻，是值得全体龙城人都喜庆的日子。从这一刻起，龙城以崭新的姿态出现在世界舞台。
2007年4月，由于高性能低成本电池的上市，中国“奇瑞”集团派人和龙城谈判，合作开发全电家用轿车。我和哥哥高兴至极，高能电池一个最重要的用途就是作为全电家用轿车的能源，我们也早想进军全电家用轿车领域，奈何实力不够雄厚。我和哥哥都很喜欢“奇瑞”这个民族产业，双方都很愉快的签订了协议，我们提供全电轿车的所需的能源，奇瑞负责汽车的设计制造。协议规定，新型汽车龙城集团占25％的股份，龙城集团今后不与其他汽车公司签订类似的合作协议，但在新型汽车上市之后，可以生产和销售通用汽车电池。
奇瑞公司老早就开始研制全电轿车，但由于能源的限制，不是因为造价过于高昂而没有生产价值，就是产品是个短腿。新型电池出现之后，设计只做了少许改动，于当年国庆前中国第一辆实用的全电轿车“风雷”走下生产线。
“一样的价格，不一样的品质。”这是奇瑞推出这款轿车时的口号。消费者才是检验产品的最终标准。在全国车迷怀疑和不屑的目光中，“风雷”以其优秀的性能，适中的价格迅速吸引了消费者的目光。“风雷”轿车，设计最高时速200km/h，实测最高时速186km/h，从静止加速到100公里每小时仅需7.9秒，操纵性能也非常出众。充电一次可以100公里的均速行驶800公里，再充电时间小于两小时。
一个月之后，“风雷”开始在市场上走俏。由于电动轿车完全没有污染，最重要的是，他可以大大缓解国家的能源短缺局面。2008年元旦，国务院出台政策，大力扶持电动轿车的发展。由于电动轿车必需的电池组件只有龙城集团可以生产，各种合作意向像雪片一样飞来。出于扶持民族工业的思想，我牢牢卡住电池的供应，婉言拒绝了合作，但同意生产通用车用电池上市。
截止到2007年底，尽管龙城才成立短短2年，但垄断性的市场为龙城带回令人窒息的回报。龙城自建厂以来，共实现工业品总产值360亿人民币。随着电动轿车市场的飞速发展，预计今后几年，集团利润将成几何级数增长。
“海”系列高能电池的问世在世界上引起轩然大波。各媒体机构各研究所高度评价这跨世纪的成果，认为这必将对世界能源资源短缺现象产生积极影响。美国，英国，日本等国以解决人类面临的能源危机为由，联合向中国政府施加压力，以促成“海”系列高能电池的出口。
中央随即组成专家调查组，对龙城的技术进行全面评估。得出的结论是，龙城可以在民用高能电池领域保持至少三年的垄断地位，和哥哥的推论基本一致。迫于国际压力，中央在2008年元旦同意向美、日、欧盟出口“海”系列民用高能电池，国际价格为国内价格的两倍左右。
此消息一经传出，立即引发自2000年来第一次国际原油价格的回落，跌幅达14个百分点。由于担心国际恐怖分子对龙城的报复和破坏，部队加强了龙城的安全保卫工作。别说，自中央开放“海”系列电池的出口之后，还真有某些居心叵测的人经常在龙城附近徘徊。甚至有几次试图以种种借口闯入，当然被严格职守的保卫人员阻挡在外。为了保证技术的垄断性，我向中央申请，地方的参观一律被拒绝，避免一些间谍利用这种机会混入敏感地区。
我和哥哥没有被高能电池的垄断性利润给蒙蔽祝韩眼。2008年元旦过后，龙城收购cq一家机械制造企业，正式宣布龙城进军机械制造领域。在最初的一段时间里，这个机械厂只是作为龙城一个修理和维护机构，主要加工一些龙城专用的零件获结构件。但我收购他的目的却绝不只是作为龙城电池的一个附属，他将发展成一个大型的坦克工厂，成为龙城集团重要的组成一员。
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