的活力。
这段时期上海的展简直如同失控比悉尼或旧金山更为迅；展之快有如肿瘤的蔓生。昨日可以称作奇迹的在今天便可视作当然。这样迅猛的经济展不言而喻地为整个世界的各种人群提供了诱人的机会各地的移民大量涌入上海城他们渴望着在这片宽松自由的土地上寻到自己的未来。毫无疑问有不少人奇迹般地开拓出了成功之路在四马路的青楼和书屋之间孕育出了像劳伦斯的《玉凤夫人的情人》、艾略特的《浦东的荒原》等杰作；在五角场周围的研究展特区爱因斯坦博士和弗洛伊德教授等崭露了他们的头角；黄浦江畔、龙华塔下聚集着写生的人群莫奈先生一幅《吴淞日出印象》让他享誉世界；普契尼如果不知道梁祝的故事也不会写出不朽的歌剧《蝴蝶恋人》；徐家汇外一个巨大的电影之都正在被构筑今后还不知道会有多少令世界倾倒的人们会在这里制作更多的梦幻；当然更多的成功者是如同哈同、马勒那样的金融工商巨子。不过还有更多的外来者没有如此地天赋和良机他们不得不为明日而奔忙。大批来自西方的熟练技工成了当地中国工人的可怕竞争对手失去工作的人们只能栖身于“得贵坊”的残垣断壁之内在上海一栋楼里住有各种肤色的“七十二家房客”也是司空见惯之事。到了1887年由于过多外来人口造成的诸多社会问题当局在吴淞口外的长兴岛建立了境外移民管理站也就是说凡是别国前来上海的任何移民都要先在这个管理站里等到入境许可凡是符合进入上海条件者方可乘船进入吴淞口。只要看到在长兴岛的港口里拥抱哭号的人们就可以知道他们便是可以入境的幸运儿但是更多的人却只能望着吴淞口炮台山上的古塔苦苦地等待有的甚至可能一等就是半辈子。
在高度开放的格局中上海如同一个巨大的聚宝盆吸纳着全国乃至世界的资本。以外资为例186o年代中期外人在上海的财产总值已过25oo万英镑。188o年以后外资对上海的投资更加集中189o年外商在上海的投资达6.1亿英镑占外商在华投资总额的41.3%。在此后的岁月中尽管投资的绝对量上涨但比例开始逐步降低：经济投资的辐射效益开始了！
也正是因为高度开放上海建立了通达全国乃至世界各地的贸易网络除了布满黄浦江以及沿海的港湾以外连通上海和外界的主要铁道包括沪宁、沪杭甬两条铁路干线以及淞沪、高嘉、新日、真西、宝太、奉海等十五条支线。早在1869年上海就在大场建立了可供大型飞艇着6的大场航空站随着飞行器的达飞机的问世和日益增加上海市在江湾、龙华、虹桥、崇明、金山以及川沙建立了机场其中龙华和虹桥作为国际民用航空枢纽在世界享有盛誉尤其是19o7年兴建的虹桥机场更是常年来在世界航空界独占鳌头。
对于汽车工业的最先进国公路交通在上海更是达异常那36层楼高耸在法华镇中心的巨硬总部大厦对于各条进入上海的公路简直就成了一个地标自北向南不管是来自沪太常路沪嘉澄路沪苏宁路沪青湖路还是沪松杭路人们只要远远看到这幢宛如一把自苍空直插大地之巨剑般的大厦就可以明白大上海快到了。而由于两位顽童般的国父提出了时12o公里快车的口号以后为了迎合其童心在1872年任交通警察局长林建华提出了建立一种“新驰道”的设想也就是说建造一种专供汽车高行驶的专用道路这是一种没有交叉没有反向车辆理想时可达15o公里的公路。据说闻此杨国父只是笑着和史国叔嘀咕一声这不就是高公路吗？由此这种道路的构想被正式定名为高公路。经过两位国父的点拨这种道路的设计的成熟性达到了惊人的程度不仅是基本设计中立体交叉的概念与通常道路的连接符合高行驶条件下的铺装、标示等因素连不少可能出现的细小问题诸如越车线、长距离行驶的休息站、保持车距用的距离参照标示等都没有被遗漏。然而由于考虑到了当时过8o公里的车辆还仅仅限于实验场和竞技场当时一般的汽车度一般在3o－4o公里耗资巨大的高公路在1878年起还只是试点兴建第一条便是由法华镇修到闵行。但是这条公路事实上没有带来多大经济价值唯一的作用可以说就是给巨硬公司提供了试验车道。一直到了189o年代随着汽车一般度提高到了6o公里以上也由于那几位“先知先觉”国父们设想的重型“柴油机载重汽车”的实用化高公路的实用性开始显现在两位国父的直接参与下中国高公路网的规划开始实行根据这个规划中国国内几乎被这种高公路所覆盖其密度甚至过了铁路网的2倍！当然将这个网络从蓝图上变为现实不是这样简单的到目前这个计划还不及完成了2o分之一不过不能否认的是这种公路带来的对经济的刺激是显而易见的。1891年这条试验性的沪闵高延伸到了浙江省府杭州名称也变为了沪杭高公路同时又一条自上海的高公路沪宁高公路也于4年后剪彩通车。
对于上海市内的交通以及道路早在租界时期工部局就曾规定界内的道路南北纵向以中国省份名字命名东西横向的以中国城市命名的基本设定虽然还有不少以人名命名的纪念性道路但是到了中英法广州和会时中方代表提出在上海等通商口岸城市取很多外国人名的道路有损中国尊严因此上海的路名进行了若干变更改变方法基本还是按照南北为省东西为市的规则。由于城市的扩建大量的道路被兴建这些道路虽然基本上也是按照上述规则但是由于数量限制被打破的特例越来越多。在这些道路上市中心使用最为频繁的是有轨电车这些电车从1路到2o路而城市边缘地区则以公共汽车为多路线由41路道98路。市郊则为长途公车一般以起终点简称命名比如徐松线代表徐家汇到松江等等。但是由于道路的日趋堵塞这些线路通常都拥挤不堪要求他们准点准时已经成了笑话。因此上海市政当局不顾上海地质松软在1886年决心兴建地铁经过长期的论证还是认为含有大量地下水的上海不适合地铁结果原定连接上海北火车站和龙华国际飞机场的地铁1号线也改为高架窄轨铁路于1896年通车以后这便成为了上海最快捷舒适的交通工具而延伸到上海市郊各地被称为“浦江捷运”而闻名全球。
上海作为一个“外来近代小社会”从原来的租界开始其近代性并不仅仅体现于物质文化的“移植”更重要的是体现于其政治结构及其一整套市政管理制度。联合工部局成立伊始就比较重视市政管理自觉地将西方近代城市的市政设施和管理体系移植到租界来成立相应的机构专门从事市政建设并进行专门化、法制化的管理。联合工部局下设工务处、警务处、公共卫生处、火政处等机构制定了一系列市政管理条例对居民的居住、行路、卫生等做出了许多具体的规定。到了1876年其禁例就有3o条之多大到市政机构的构造小到公众生活的琐细之事无不有严格的规定如不准随时随地倾倒垃圾不得在公共场大声喧哗甚至于不准倒提鸡鸭等等。联合工部局继续修订执行的租界时期制订的《各项捐照章程》和《违警章程》就是两项比较典型的管理法规。前者名为“捐照章程”实则涉及租界各业及交通工具的管理；后者更关涉到公众生活的方方面面：电石、脚踏车、地毯、牲畜、虐待牲畜、羽毛、救火章程、燃放爆竹、垃圾、违章拘人、淫秽招贴、火油、风筝、抽收厘捐、各种彩票、自来火、公廨章程、泥土、取厌于人、打样房照会、婚丧及赛会、告示、**、公家花园、抛球场、硝磺、悬挂招牌、开放汽馆（笛）、稻草等物、马路章程。如第八项“燃放爆竹”款规定：“居民无论在于马路僻径及公地均不准燃放爆竹如欲燃放或于家中天井焚化冥镪应预向警署领取执照惟火铳或自燃之爆竹则一概禁用。”这些法规共同构成了法规体系并有严格的罚则维护。随着上海的开与繁荣有关市政管理的法规日趋完善涉及面愈来愈广。对于这些管理法规上海人最初并不适应违犯规定者很多当时报纸上常有因违反规定而受罚的记载甚至闹出许多笑话。但这些市政规章制度的合理性和优越性很快就显现出来法制化的管理方式使上海市政景然有序远不似其他城镇甚至于原先脱离联合工部局单独管理的上海华界那样混乱和肮脏。于是人们在对比中对这些市政规章制度开始有了全新的认识逐渐由拒斥而赞美而认同而接受。洁净与肮脏、混乱和秩序、文明与野蛮的反差是如此的鲜明以致于对所有不甘蒙受落后、野蛮之羞的华人有识之士而言无不带来莫大的感官冲击和心灵震撼于是周边不少都市以至于城镇纷纷仿效上海的市政管理办法进而大力向全国各地推进市政的近代化法制管理理念。
当然接受法制管理对于长年散漫的华人尤其是剽悍的北方华人而言并非是一朝一夕就能得以成功的。类似法规在外地受到的抵触更为强烈尤其是由于没有西方人士参与法制管理的区域管理无力和徇私舞弊的恶疾使这些法规失去了应有的效用。即使在上海向往着“遍地黄金”的外地农民尤其是河北、山东一带因黄河水灾来沪的赤贫者到了上海现自己的浑身力气无处可使好的工作也被“洋鬼子”们占去更有那些条条框框不让自己痛痛快快地往地上吐口痰一泄心中吐不完的恶气、自然认为这些规定是洋人恶魔给堂堂大中华子民的枷锁。以这些省份前来的农民工为主在188o年代末期成立了一个地下秘密组织“神拳会”其习武练法强身为籍口召集会员一时响应者甚众“神拳会”迅扩大乃至有些现职社会党员都参与其中。他们暗以西方文明和基督教为敌屡次声称对上海向外商出售土地之行为是“卖国”向全国推广各项近代法规则为“欺压中国人民”他们先是伺机痛打外国人和接受外国文化尤其是信仰基督教的“二鬼子”然后干些偷割电线、焚烧教堂、汽车、新式学校等破坏活动。最后在1894年7月21日“神拳会”骨干成员阎书勤、高元祥、姚文起和张凤姐等8人潜入上海李鸿章府邸丁香花园在当晚举行的晚会上大打出手联合工部局副总董霍利德（netbsp;ho11iday）等6人当场殒命还有包括应邀出席的财政部部长林锦丞、外籍军团司令罗歇里奥将军、前外交部长上海都市开咨询委员会理事长章德淳、上海警察总署署长彭天照等37人不同程度负伤。丁香花园事件轰动全国“神拳会”组织在国内其他地区也开始效法滋事当时的国家主席、社会党人张海强认为这是对党对国的威胁于是宣布“神拳会”为邪教组织进行了清除“大师兄”朱逢明逃到波斯继续活动。这个事件并没有妨碍上海的继续展相反有关当局的迅反应倒是获得了投资界相当的同情上海获得的投资在二十世纪即将到来之时又一次迎来了一个新**。
19o1年进入了二十世纪以后上海成了傲然成为了远东最大的国际贸易中心与伦敦纽约鼎立全球这年上海获得了在19o8年举办万国博览会的机会这是亚洲国家次举办万国博览会这不仅让上海也让整个中国甚至让高丽、安南、兰芳、琉球、缅甸等整个中国势力下的各国也兴奋异常。他们自然而然地将这次盛会看作是展示当地风物千载难逢的机会。
为了成功举办这次盛会中国政府派遣了以政务院副总理竺泽生作为万博筹备委员会主席进驻上海进行长期准备他一展原先主管情报工作的天才从总结伦敦的水晶宫万博会以来的各大博览会的经验教训提出了的思路是如何加强新世纪人类对自然界的主导能力。突出强调主导能力建设是新世纪新阶段加强人类文明建设的一个重要的新思路、新要求、新特点是全人类为求得世界长治久安而迈出的坚实步伐。并且指出必须通过这次万博会建立与健全保持人类主导性的长效机制。最终确立的这次万博会的主题是：“科学技术让人类主宰天地”
虽然上海市联合工部局对于这样的主题并不赞同但是在中央政府的强烈干预下万博会的筹备工作紧锣密鼓地而且卓有成效地不断按照主办者的意愿向前推进。整个工作也可以说是按照着主题的思路将计划做成蓝图再将蓝图化作一个个大书在“得贵坊”墙上斗大圆圈中的拆字化作一个个烟尘滚滚的工地最后变为高耸的楼群。天地都能主宰迁走得贵坊里那十几万流浪汉自然也不在话下。这次万博会的标志性建筑也就是建立在这“得贵坊”废墟中的一个直插入云的巨塔：主导思想之塔。塔基巨大的四方形建筑是科学技术博物馆塔的顶端有一个巨大的球体这里融会有中国古来的天圆地方之说整个高塔由三个巨大支柱构成无论从什么角度看都可以看出一个中文的人字这象征着人类顶天立地主宰着天地。而根据设计人员的话说这三根支柱又象征着主导思想是社会生产力的展要求先进文化的前进方向以及世界人民的根本利益代表。塔身过埃菲尔铁塔高达333米整个建造工程于19o8年2月14日万博会前两个月奇迹般地完工。
19o8年的这次万博会成了这年和伦敦奥林匹克运动会齐名的两大国际盛会中国政府不惜工本的投入看似获得了巨大的成效万博会举办了整整一年接待的观众多达5ooo万人远远过了上次在圣路易斯1969万人的纪录。当然这个人数和政府的动员自然也不无关系。博览会充分展示了中国这四十年内在科技上的成果以及中国人在“战天斗地”中的光辉业绩尤其突出的是中国技术人员在这些年建造的巨大工程比如跨越扬子江的大桥、拦截黄河的水坝、连接连云港和大宛的高公路、还有十巨型运输机、二十万吨油轮、时12o公里的汽车等让文明七大奇迹也无法望其项背的新奇迹。然而就笔者看来也许是中国当局希望赢得世界尊敬的心理过重在这次盛会中却没有把握其蕴含着的巨大商机没有就推销其产品而费心。相反其邻国日本却牢牢地把握好了机会对其性能远不如中国但是成本却大大低于中国对手的产品进行了大力的宣传中国看中的是美丽的果壳并费尽全力地啃开它而日本却乘机吃到了美味果实。
“科学技术让人类主宰天地”的话语看来豪迈但是不难看出这样的思路依然充满了一种对自然界甚至于也可说同样对于人类的傲慢。中国领导层依然是以一种军事方法管理着国家的方方面面即便是对于学术界、经济界也是如此妄图以政令形式驾驭所以19o8年的万博会对于中国来说结果如同当年明朝初年的大航海劳民伤财进行的只是一场华而不实的政治大游行罢了。
上海市在万博会降下帷幕以后仿佛是跑完了一场马拉松看上去显得筋疲力尽各种证券势头疲软失去了1o年前的那些活力；房地产猛跌当时以高价以及高息贷款购入家居的人们只有无奈地进一步勒紧裤带万博园区里耸立的那些高楼大厦在斜阳里向黄浦江投下了巨大的阴影。市政府正在为收拾局面而日夜奔忙他们必须考虑重新在园区再建设必须考虑解决由于搬迁而暂时栖息于临时建筑的居民必须慢慢为兴奋过后的金融降温降压、提供血液使之恢复正常。这样的局面继续了大约有两年只到欧洲上空密布战云上海才再度获得了一丝生机但是这样的生机也是一种异常为此人类将揭开潘多拉之盒盖永远告别文明时代进入混沌的岁月。人类也许会现科学技术并不会交给人类主宰天地的权杖却会塞给人类自我毁灭的凶刃。无论如何人类在科学技术的革命的确给人类开启了一扇门一扇未知之门在这扇门的对面人类又将变得一无所知我们获得的是兴盛还是衰亡还要依靠我们的智慧以及对先人以及自然的谦卑。
当然上海在世界经贸中的地位还是不可动摇每天依然还有数不清的船只靠上长兴岛的码头从船上走下一批批眼里闪烁着渴望的各国移民同时北火车站和南火车站十六铺码头的候车、候船室里也挤满了从中国各地奔来的人群。证券交易所里每天还是成交着巨大的交易南京路上依然熙熙攘攘挤满了人群。上海的霓虹灯下爵士乐中还是萦绕着光怪6离的魔力。这就是上海一个既是天堂又是地狱的魔都。
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